1、提高动力性这是今天很多汽车使用8AT、9AT的原因，如果你的发动机排量不够大，数据不够漂亮，那就只能在传动上下功夫，变速器挡位多了，可以更好的压榨动力，如果传动比变密了，那么可以把一挡的传动比设计得大一点，从而获得更好的起步效果，在各个工况下都有合适的挡位与之匹配，这也是某些货车要设计成十几个挡位的原因。
2、换挡更平顺挡位高，传动比更密，理论上来讲换挡会更平顺，举个楼梯的例子，两层楼之间的高度是不变的，楼梯设置成20级和30级两种情况，那么肯定是30级的上起来没那么累而且顺畅一点，挡位之间的传动比差距大，换挡冲击也大，当然，平顺性还与厂家对变速器的调校有关，像奔驰之前的7AT就一直被吐槽顿挫感太强。
3、更省油假如一台车的逻辑是30-50Km时速用三档，在车速50Km的时候可能动力就多余了，转速也会偏高，而如果挡位多，就可以设置成30Km时用3挡，50Km时用4挡，可以匹配到更合适的扭矩和转速，又比如在高速巡航时，同样的速度，挡位数高，可以把转速压得更低，达到省油的目的。
