1、差速锁、前驱动桥和减速器控制系统图解
2、前加力工作情况
1当前加力开关为强制结合时
前加力开关黑色线同蓝色线接通，继电器786搭铁，787和730接通，前加力电磁阀工作，前加力结合。
如图所示
3、 2当前加力为自动结合时
前加力开关黑线同紫线接通，在行驶中受到阻力，并且直线行驶时，继电器688通过前加力电磁感应器和液压开关搭铁，既为继电器786搭铁， 787和730接通，前加力电磁阀工作，前加力结合。当行驶过程中转弯角度很大时，前加力电池感应器
不再感应，液压开关黑线不再搭铁，前加力电磁阀停止工作，前加力断开。如图所示
4、 3当前加力开关为空挡时
踩下刹车踏板，继电器285和继电器485通电，287和230接通，487和430接通，继电器786搭铁，787和730接通，前加力电磁阀工作，前加力结合。
如图所示
5、差速锁的自动结合工作情况
1当差速锁开关为自动结合时
差速锁开关绿色同灰色接通，在直线行驶过程中，电磁感应线——330——388——130——188——开关（灰色）——开关（绿色）——586搭铁，继电器587和530接通，差速锁电磁阀工作，差速锁结合。当在行驶过程中转弯角度大于一定值时，差速锁电磁感应器不再感应，电磁感应线——330——388——130——188——开关（灰色）——开关（绿色）——586不会搭铁，差速锁电磁阀停止工作，差速锁断开。
如图所示
6、 2当差速锁开关为自动结合后
当踩下刹车踏板，继电器285和继电器485通电，287和230接通，487和430接通，继电器786搭铁，787和730接通，前加力电磁阀工作，前加力结合。185和385同时通电，330和388、130和188同时断开，故586不再搭铁，继电器530和587断开，差速锁电磁停止工作，差速锁断开。
如图所示
