1、飞机反推是涡轮风扇发动机，靠改变外涵道喷气方向，减少向后喷射的气体量来达到辅助减速的效果。现在比较先进的有折流板式反推力。现在的飞机涡论发动机分两个部分（你可以理解为两层）。空气在进入发动机后按一定比例进入这两个部分。在内层的是高压压缩段，飞机发动机的主要动力就来源与他；第二层是低压压缩段（这里包括外涵道），在发动机外层，靠高压段的动力带动风扇旋转，飞机的动力来源主要来自这里。（请注意，这里一个是发动机的动力来源，一个是飞机推力的来源）。在飞行员开反推后，发动机打开，同时有一个挡板回挡在低压压缩段的出气口，让本应该向后的气体向前吹，就是反推了。不过高压压缩段的气体还是向后的。
2、现在民用航空机一般飞行降落都不会启用反推，都是提前减速在跑道滑行，用车轮刹车减速和减速板减速。着陆距离都是不包含反推的，不等于着陆距离就不考虑反推，反推可以更好的减速，如果反推减速都失效，有可能造成很严重的后果
3、介绍了第一步，第二步，相信大家对飞机反推应有一个初步的认识，那么第三失效怎么操作？如果真的失效了，这个飞机很有可能就要冲出轨道。但是在没有冲出轨道之前，还是应该再次去启用一次或者两次这个反推，这样有可能成功启用反推加快减速。
