1、2006年青藏铁路全线通车时举国欢庆的景象依然历历在目，这条被誉为"天路"的工程不仅彻底结束了青藏高原上没有铁路的历史，而且技术难度之高、战略意义之大也让全世界为之瞩目。如今十几年过去了，第二条进藏铁路也在如火如荼地建设当中，而这条从成都出发，目标拉萨的川藏铁路注定在强化国土安全、改善地缘格局、拉动区域经济上较青藏铁路发挥更大的作用。
3、西藏的人口主要集中于东部的林芝、昌都、拉萨和日喀则，而青藏铁路却由于地理条件的限制而"巧妙"地避开了这些地区，青藏铁路的通车对改善人们的出行条件、拉动地区经济起到了很大的作用，但显然还是不够的。没办法，当时的条件在那里摆着。
5、与青藏线的起点格尔木相比，川藏线的起点是成都这个超大型的现代化都市。从经济规模上讲，青海无法与四川相提并论。修筑铁路是为了沟通有无，而今数字对比如此鲜明，自然说明了问题。再者，现居西藏的汉人有一半以上都是四川人，两地本就有密切往来的基础，川藏铁路一旦通车，带来的经济效益必然不可限量。
7、修建川藏铁路之后，能够提高内地向西藏运输的效率，藏区与四川的联系也会更加紧密。如果在成都之后接入重庆，由重庆连接长江沿岸经济带，那么由此辐射出的经济影响甚至能够辐射至南亚地区。
